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駿華同步封層車養護道路的技術特點

時間:2019.12.02 來源:http://www.xbtwcr.tw/瀏覽量:載入中...


  駿華公司現擁有職工250人,其中工程技術人員50人。生產設備200余臺(套),其中主要生產設備60臺(套)。但是同步封層車是駿華主賣產品之一,駿華同步封層技術已在國內外逐漸被應用,是一種經濟、效率較高養護技術。

  駿華同步封層車采用同步碎石封層車將瀝青膠結料(改性瀝青、乳化瀝青等)與單一粒徑的石料(常用的有4~6mm、6~10mm)同步撒布在路面上,經過膠輪碾壓機或車輛自然碾壓,形成一種瀝青碎石路面磨耗層。它能夠修復路面龜網裂、減少路面反射裂縫、增強磨耗、路面表面形成的瀝青薄膜能夠很好抵御路表水滲入,且施工工期短、工藝簡單、適用性強。目前,同步碎石封層被應用于高速公路、普通公路、縣鄉道公路的預防性養護,也可用于新建道路的基層磨耗層、補強路面的下封層。在建設資金緊張的情況下,可作為低等級公路過渡性路面。

  該技術在具體施工過程中,針對上面層施工居多,而上封層和磨耗層經常會被忽略,造成資源的損失。近幾年,微表處、超波磨耗等技術不斷涌現,在對瀝青道路進行預防性養護的過程中,也較多的采用封層技術,其中常用的包括冷熱薄層罩面和裂縫封層等多種類型。瀝青路面在上封層技術上主要選取的是同步瀝青碎石封層,這種技術可有效節約工程的成本,此外,自該技術于20世紀末在法國使用以來,之后便迅速的擴展至美歐各國,少數亞非澳洲等也在具體工程中開始此項技術的使用。有數據顯示,歐洲地區中只有5%左右的工程沒有采用這項技術對道路進行預防性養護。當前,在我國使用該種封層技術時,必須要滿足以下要求。


同步封層車


  (1)同步封層車集料要求。為對抗公路運營過程中的車輛磨損,路面集料需要擁有充足的硬度,特別是在交通流量大、車輛負荷的情況下,對骨料硬度的選擇更加凸顯;級配通常不摻雜粉料,使用單一類型級配;選擇骨料的時候,為防止針片類型的出現,使用立方體的形狀,確保瀝青中骨料的充分嵌入。

  (2)同步封層車對瀝青的選擇首先需要滿足公路部門制定的關于瀝青選擇方面的相關要求,在滿足規范的基礎上,可選擇乳化、改性、橡膠、或普通性質的石油瀝青等。

  (3)同步封層車材料用量。在使用碎石封層技術實施道路養護時,石料之間需要緊密結合,石料被瀝青覆蓋率必須達到百分之百的全部覆蓋,以此對抗車輪對路面的磨損。一旦撒布量使用的過多,車輛碾壓路面的過程中,瀝青的粘結料便會從石料的縫隙中擠出,便會出現油面,進而降低了路面的防滑和摩擦的指數;但是,如果石料撒布量過少,則不能將石料有效的粘結,也會出現石料被拋擠出路面情況。

  綜上所述,使用駿華瀝青同步碎石封層技術,具有十分重要的現實作用,既能有效的防止路面積水,提高該路面的抗剪強度,同時還可有效的增強路面在低溫和高溫情況下的抗裂能力,更大化的保障瀝青的表層免受沖刷或開裂等損害。此種技術,通過將改性瀝青和合規的石料同時均勻的灑鋪在路表,確保兩者之間的有效結合,增強兩者之間的粘性與強度。另外,這種技術便捷、節約資源和成本,具有較強的可行性。同時由于相關設備的要求程度較高,極大的降低了人工方面的成本支出,所以,可對這種技術手段加以推廣,盡可能提升瀝青道路的抗裂、防滑性能。

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